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搭載例: KATO 119系飯田線 (10-1486 / 10-1487)
KATO 119系にK3057シリーズを搭載します。
この例では、ヘッドライト、テールライト、室内灯をDCCで操作できるようにします。
動力車(クモハ119)にはK3057RA-S、トレーラー車(クハ118)にはK3057-STを搭載します。
動力車の分解 (クモハ119)
トレーラー車と同様に、床下機器と椅子パーツを取り外して基板を取り外せる状態にします。
基板を留めている白いパーツを取り外すと、画面左側に向けてスライドさせて取り外すことができます。
デコーダ裏面の絶縁
集電板とデコーダが接触して破損することを防ぐため、デコーダ裏面のPROG端子周辺をカプトンテープで絶縁します。
写真のように、PROG端子と隣接している線路電源のパッドまでまとめて絶縁してしまうことが確実です。
これは、PROG端子のみですと、取り付け時の取り扱いによっては、集電板がテープをはがす方向に作用してしまうことが考えられることや、集電板自体にプレス加工が行ってあり、中央部分のパッドで接触する構造となっているため、一か所程度は絶縁してあっても問題なく動作するためです。
デコーダへのLED搭載
この作例では、元の基板に実装されているLEDは使わず、新しいLEDを実装しました。
LEDは草心デジタル様で販売されているSC4008WWHを使用しております。
製品にもともと搭載されている基板のLED位置に近いパッドにLEDを実装します。
表面の「P1」、裏面の「P3」にそれぞれLEDをはんだ付けします。
ディレクション反転ジャンパの設定
K3057シリーズの基板には、搭載時にREVジャンパをはんだ付けすることでCV29の設定とは別に、車両の進行方向を反転させる機能が付いています。
(写真の黄色丸部分、左側が出荷状態、右側がはんだ付けした状態)
この作例のように、先頭車同士で2両編成を組む場合など、デコーダの向きが逆になる場合に使用すると編成全体でCV29の設定値を揃えることができ、大変便利です。
今回の作例では、クハ118が先頭となるときに前進、クモハ119が先頭になるときに「後進」となるように組み込むため、動力車用デコーダ側のREVジャンパをはんだで接続してあります。
お好みで、室内灯に付属しているカラーフィルターを装備します。
作例作成者の個人的な好みになりますが、実物が蛍光灯を搭載している車両には白色室内灯とカラーフィルターの組み合わせ、LED照明を搭載している車両ではカラーフィルターなしで搭載するのが良いかと思います。
(実車で、蛍光灯を使用している車両とLEDを使用している車両を比較すると割と違いがあると思いますので・・・)