床板の分解

車両の床下をテールライトレンズを折らないように外し、台車のネジを外して分解します。

もともと搭載されていた基板を外します。 T-EA23ADP (左) に交換し、デコーダへの配線を簡単にできるようにします。

床板内にある赤丸部分のパーツは支援基板と干渉するため、除去します。

パーツを除去した状態です。

T-EA23ADPをはめ込んだところです。
パーツを除去した部分をふさぐようになります。

配線の取り付け

ライト基板に配線を取り付け、車内側に配線を引き込めるようにしてDCCデコーダに配線ができるように加工していきます。

まず、床板パーツに穴をあけ、配線を引き出せるようにします。
どの場所がボディ側の壁の位置になるかを確かめながら穴を開けると、車内を覗いても目立たないように加工できます。

ライト基板に配線を行います。

配線を行う際は、色が付いているポリウレタン電線を使用するか、配線を取り付け後に油性マジックペンなどで色分けしておくことを推奨します。

各線の接続場所・ファンクション内容は下記となります。

配線のはんだ付けが完了したら、椅子パーツの穴に線を通しながら基板を取り付けていきます。

念のため、カプトンテープ等で絶縁し、ウエイト（通電部）に当たらないようにしておいたほうが安心です。

配線を通し終えたら、床下を組み立てなおします。

ディレクション逆転ジャンパの処理

動力車と逆向きに搭載するクハ204については室内灯デコーダに装備されているディレクション逆転ジャンパ（赤丸箇所）をはんだブリッジで接続しておくと、進行方向の設定が逆転できます。
この設定を行なっておくと、CV29 で進行方向を逆転する必要がなくなりますので、初期状態で動力車とファンクションの関係性を合わせることができます。

長さの調整・スペーサーの準備

デコーダ本体と延長基板を仮置きして、長さを確認します。
この作例では、延長基板を2マス分使用しました。

今回はニッパーで切りましたが、カッターなどでスジボリして折る方法で必要な長さに切ってもかまいません。
残った部分は反対側の先頭車で使用できます。

デコーダ本体と延長基板をはんだ付けし、接続します。
マスキングテープで両基板を固定するか、あるいはこの作例のようになんらかの部材で基板を挟み、中心が合うように固定してからはんだ付けするとうまく接続できます。
接続部には、抵抗や LED の足、すずメッキ線、あるいは銅線や真鍮線などを使用して通電するようにします。

室内灯デコーダの取り付け・配線

集電用バネをデコーダに取り付けます。
デコーダ本体にバネを取り付け、線路からの給電ができるようにします。
この作例では、TORM. TP-017を使用しています。

デコーダ本体にバネを取り付けます。
あらかじめ真鍮製のネジが取り付けられているため、バネを時計回りに回しながら取り付けます。

作例では蛍光灯っぽい発色とするため 0.1mm 厚のプラペーパーを LED 部分に貼り付けています。

先頭側は高さが合わず沈み込んでしまうため、プラ棒等でスペーサーを作り、両面テープで貼り付けて高さ調整をします。

作例では、タミヤの 2mm プラ棒を使用しています。

室内灯デコーダを床板に取り付けます。

ファンクション配線を接続しました。

T-EA23ADP側の表記とM02Light-N側の表記の対応関係は下記となります。

今回の作例では、デフォルトでは下記表のファンクション割り当てとなっております。

ヘッドライト・方向幕点灯

テールライト・方向幕点灯

方向幕のみ点灯

ヘッドライトのみ点灯・方向幕は消灯